Nous fournissons les pièces détachées d’origine et les accessoires optionnels permettant ainsi une utilisation de vos voitures pour une plus grande longévité.

kit complet pour débuter

Châssis

Plaque de châssis composite avec une conception assurant un équilibre des masses parfait et un espace optimal pour l’électronique, la batterie et le servo. L’angle de chasse avant du châssis offre un dégagement accru pour la course et permet des atterrissages plus précis sur le nez.

Supports d’amortisseurs avant et arrière en composite. Les supports d’amortisseurs épais en composite offrent plusieurs positions d’angle d’amortissement permettant un réglage précis en fonction des différentes conditions de piste.

Amortisseurs

Amortisseurs doubles de 12 mm à gros alésage avec corps filetés revêtus, conception de capuchon unique, joint torique et entretoise assurant une étanchéité optimale. Les amortisseurs peuvent être utilisés avec une configuration à vessie ou à émulsion. Le kit d’amortisseurs est livré avec un jeu de pistons moulés au choix. Une sélection de ressorts est disponible pour affiner les réglages de suspension. Des bagues d’amortisseur avec joints toriques internes sont utilisées sur les corps filetés pour régler la hauteur de caisse.

Cloison supérieure avant

La cloison supérieure avant soutient de manière optimale les biellettes supérieures et le support d’amortisseur. La partie avant offre la possibilité de monter un aileron avant et une barre antiroulis. Les triangles de suspension avant sont fabriqués dans un matériau composite ultra-résistant. Leurs bras sont inclinés pour optimiser le centre de gravité et pivotent sur des axes captifs de 3 mm, à l'intérieur comme à l'extérieur. Ils disposent de deux positions de montage pour l'angle d'amortisseur et sont compatibles avec une barre antiroulis optionnelle. Les biellettes de direction avant et arrière, en acier à ressort, sont montées sur des rotules captives en composite durable. Elles sont dotées d'un filetage gauche/droite pour un réglage facile. Les cales de chasse sont disponibles en versions 0°, 2,5° et 5°, et sont incluses. Très compactes et robustes, elles sont fabriquées dans un matériau composite spécial. Les fusées de direction sont compatibles avec des roulements de 5 x 10 x 4 mm. Les fusées de moyeu arrière utilisent un roulement extérieur de 5 x 14 x 4 mm et un roulement intérieur de 10 x 15 x 4 mm pour une performance et une durabilité optimales. Les fusées de direction et les fusées arrière sont fabriquées avec des matériaux haute résistance parmi les plus performants du marché.

Réglages des montants Les montants arrière permettent de régler le pincement de -2 à +2 degrés grâce à différents inserts fournis dans le kit.

Système de direction et Ackermann Le système de direction est doté d'un pivot oscillant inversé qui optimise l'efficacité dans tous les types de virages. Trois valeurs d'Ackermann sont disponibles.

Axes de roue et hexagones de roue

Les axes de roue en acier à ressort utilisent un adaptateur hexagonal de 12 mm, conforme aux normes actuelles du marché. L'axe avant en acier à ressort est fixe, tandis que l'hexagone de roue arrière est une version en aluminium à serrage.

Emplacement de la batterie et répartition du poids

La batterie est parfaitement centrée sur le châssis et peut être déplacée vers l'avant ou l'arrière pour ajuster l'équilibre du poids. Des cales en mousse rigide sont fournies à cet effet et maintiennent la batterie en place. Le support supérieur de la batterie est doté d'un système de fixation rapide et sécurisé avec écrous à visser pratiques.

Différentiel

Le différentiel à engrenages est un ensemble ultra-compact, efficace et durable. Sa structure et son assemblage sont classiques pour cette catégorie, mais la haute qualité de ses composants et son excellent fonctionnement le distinguent. La hauteur du différentiel est ajustable grâce à des inserts.

Embrayage

La voiture est équipée d'un embrayage à glissement rigide associé à un engrenage en acier, pour un système simple et robuste. L'embrayage à glissement est disponible en option.

Plaque moteur et protection moteur

La plaque moteur est en aluminium usiné, puis anodisée et optimisée pour le poids. La protection moteur composite assure une protection optimale du moteur, même après les atterrissages les plus brutaux.

Barres antiroulis

Des barres antiroulis peuvent être installées à l'avant et à l'arrière du véhicule (en option). Elles permettent d'affiner les performances du véhicule sur les surfaces à forte adhérence.

Carter de transmission arrière

Le carter de transmission arrière composite est léger et résistant. Il permet au client d'ajuster la hauteur du différentiel en fonction des conditions. Il maintient fermement la plaque moteur et le différentiel, et supporte la fixation de l'aileron arrière ainsi que la tour d'amortisseur arrière en fibre de carbone.

Transmission arrière, axes de roue

Les arbres de transmission en acier à ressort sont fins, légers et résistants. Les axes de roue en acier à ressort de 5 mm d'épaisseur sont également légers et résistants, guidés par deux roulements de tailles différentes : un roulement intérieur de 10 x 14 x 4 mm et un roulement extérieur de 5 x 13 x 4 mm. L'axe de transmission est parfaitement maintenu pour éviter toute défaillance. Ces roulements sont conçus pour résister aux conditions les plus exigeantes, quel que soit le circuit.

Supports de suspension arrière et réglage du pincement : les axes de pivot en acier à ressort de 3 mm sont maintenus en place par le support de suspension en aluminium. À l'intérieur du support, des inserts permettent de régler le pincement et le centre de roulis. Le pincement est réglable de 2 à 4 degrés et l'anti-cabrage de 0 à 4 degrés.

Bras de suspension arrière

Les longs et robustes bras de suspension arrière inclinés sont des éléments extrêmement résistants, conçus pour supporter les contraintes de la piste et les atterrissages brutaux. Le bras arrière offre deux options de positionnement des amortisseurs et deux points de fixation pour la barre antiroulis arrière, si nécessaire.

Plaque de protection arrière du châssis

La plaque de protection arrière en composite est fixée au châssis. Cette fixation permet de démonter l'arrière du véhicule en une seule pièce, tout en réduisant les coûts d'entretien. Elle est également fabriquée dans un matériau composite extrêmement résistant.

Carrosserie et aileron arrière

La carrosserie pré-peinte et prédécoupée, de type cabine avancée légère et basse, est fabriquée en polycarbonate transparent de haute qualité. Elle présente une ligne fluide et élégante, un pare-brise avant incliné pour une meilleure portance, avec des creux sur la partie avant. L'aileron de requin sur le toit de la cabine apporte style et stabilité. Les lignes douces de la carrosserie rehaussent l'esthétique du véhicule avec élégance.

L'aileron arrière en polycarbonate est doté de découpes latérales surélevées pour optimiser le dégagement des roues.

Support d'aileron arrière

Le support d'aileron arrière en composite est fixé à la cloison arrière et à la tourelle d'amortisseur. Il est entièrement réglable sur 0, 2, 4, 6 et 8 degrés et se fixe à l'aide de rondelles et de vis.

Roulements à billes Roulements à billes haute vitesse étanches en acier inoxydable avec flasques orange et huile Aeroshell.

Visserie

Acier trempé, principalement des vis Allen à tête ronde et fraisée. Le nombre réduit de vis Allen différentes facilite les interventions sur le véhicule.

Roues

Roues robustes en nylon blanc à face plate, spécialement conçues pour tirer parti des améliorations apportées à la géométrie des suspensions avant et arrière. Pneus tout-terrain Dragon-RC prémontés.

Caractéristiques techniques:

■ Longueur: 385 mm.

■ Empattement: 281 mm.

■ Présentation du kit: RTR.

■ Type de moteur électrique brushless: Dragon 9T 3000KV.

■ Radiocommande 2,4 Ghz fournie: oui.

■ Batteries LiPo 2S: non.

■ Chargeur fourni: non.

■ Carrosserie décorée: oui.

■ Type de châssis: tout terrain.

■ 4 piles ou accus AA pour l'émetteur (non inclus).

Avantages:

■ Moteur en position arrière et architecture permettant de recevoir un pack de batterie stick ou shorty.

■ Transmission sur roulements à billes aux roues AR par cascade de pignons et différentiel à pignons.

■ 4 amortisseurs hydrauliques à corps métal filetés, montés sur support avec plusieurs points d'ancrage.

■ Combo électronique variateur + moteur brushless 9T 3000KV.

■ Biellettes à pas inversé pour le réglage des angles de carrossage AV/AR et pincement.

■ Livré avec carrosserie orange décorée et aileron Lexan.

La voiture est vendue avec, servo, radio 2,4 Ghz et carrosserie peinte.